タッカー・カールソンの、航空会社の安全に関する不当かつ不誠実な暴言

Dec 20, 2023

ここ数週間、航空事故のニアミスが相次いでおり、憂慮すべき事態であることは間違いありません。タッカー・カールソンは昨夜、FOXニュース番組でこの問題に取り組もうとしたが、彼の現実と事実の完全な無視には、ただただがっかりするばかりだ（衝撃的ではないが）。

もちろん、私は彼の番組を定期的に視聴しているわけではありませんが、多くの人が彼の発言を福音として受け止めていることは知っているので、実際に何が起こっているのかを共有する価値はあります。

この投稿では:

タッカー・カールソンは昨夜、4分近く暴言を吐いた。実際に見る必要はないので、彼の発言を要約しましょう。

航空会社は公平性の名目でパイロットの採用基準を大幅に引き下げている。いつかはこのせいで多くの人が亡くなるでしょう。 pic.twitter.com/1lBMU5D0LG

このようなクリップを見ると、なぜ一部の人々がそのように考えるのかについての洞察が得られます。これは私がこれまで見た航空ニュースの中で最も根拠のないものの一つです。

ここでカールソンの指摘が正しいことが 1 つあります。それは、最近航空安全関連の事件が増加しているのが見られ、それが憂慮すべきことであるということです。彼が完全に間違っているのはその原因です。パンデミックの初め（バイデンが大統領ではなかった頃）、航空業界は停滞した。

航空会社は政府から数百億ドルの支援を受けているが、従業員を解雇できないという条件があった。しかし、彼らにできることは、従業員に自主的な早期退職パッケージを提供することだ。航空業界の多くの人々（上級パイロットを含む）は、これらの早期退職の申し出を受け入れました。

航空旅行の需要が突然増加するまでは、これらすべてが順調でした。航空会社はすぐに飛行機を保管庫から取り出しましたが、当然のことながら、それらの飛行機を操縦するにはパイロットが必要です。その時点で多くの上級パイロットが退職し、大規模なパイロット不足が生じていました。ここ数年、航空会社のパイロットが前例のないペースで雇用されてきました。

それだけでなく、パイロットの年功序列の仕組みのおかげで、これまでよりも多くのパイロットが新しいジェット機で訓練を受けているのを見てきました。それは、パイロットが年功序列に基づいてどの飛行機を操縦するかを入札できるからだ（そして、操縦する飛行機によって給与が決まる）。過去数年で年功序列が大幅に変更されたため、多くのパイロットは現在の機種に短期間しか乗っていません。

そうです、現時点で米国の航空会社のコックピットは、平均して以前よりもはるかに経験が浅くなっています。これは、総飛行時間という観点だけでなく、特定の航空機の飛行時間という観点からも当てはまります。しかし、これはバイデンとはまったく関係がなく、「目覚めた」雇用慣行ともまったく関係がありません。

さて、カールソンの奇妙な主張に対処するには、次のようにします。

タッカー・カールソンは、バイデン大統領の「覚醒」政策のせいで一連の航空事故が起きているとほのめかそうとしている。あなたが政治的にどのような立場にあるかに関係なく、これは明らかに誤りです。

はい、私たちが最近目撃した驚くべき数の航空事故のニアミスを懸念する理由があります。現在、業界が過去に比べて経験が浅いために、これらの事件はある程度起こっています。

しかし、それは「覚醒した」雇用慣行のせいではなく、むしろパイロットが不足しているためです。パイロット不足は、パンデミックの初期に多くのパイロットが早期退職パッケージを利用したために起こっていますが、現在では航空旅行の需要が急速に回復しています。

現在のコックピットでの集団的な経験の欠如を「覚醒」のせいにするのは、まったく根拠がなく、不誠実です。しかし、事実を良い物語の邪魔にすべきではないと思います...

航空の安全に関するタッカー・カールソンの見解についてどう思いますか?

正しいか間違っているかは別として、この記事はタッカー・カールソン氏の発言の信用を傷つけるものではない。カールソン氏を反証する例の 1 つは、全員に最低 1,500 時間のトレーニングが必要であるということです。 1時間のトレーニングを1,500時間続けて受けている人を見てきました。トレーニングの量は、その人の能力やトレーニングを受ける傾向と必ずしも相関するわけではありません。目が覚めたら「公平」を投げるべきだ...